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99%的人不知道保险杠真正的作用

来源:金沙乐娱app9908下载网 2020-08-08分类:保险杠 阅读:

A关于保险杠,很多人认为这东西是为了让车辆在碰撞的时候吸能,但是这并不完全正确,其实保险杠还有很多不为人知的秘密。  

  汽车发生碰撞时,力量的传递

 


前方受到撞击力,由前保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给左右前纵梁,再传递到车身其他结构。后方受到撞击力,由后保险杠把碰撞力量传导到两侧的吸能盒再到左右后纵梁,再传递到车身其他结构。低强度的撞击保险杠可以应付,而高强度的撞击保险杠起到力量传递分散和缓冲的作用,最后传递到车身其他结构,然后靠车身结构强度来抵御。  美国并不把保险杠当作安全配置

对于保险杠,美国IIHS并没有将这个东西看作是什么安全配置,而是作为一个降低低速碰撞损失的配件,因此对保险杠的测试,也是基于这样的理念,怎样才能降低损失。IIHS保险杠碰撞测试共有四项,分别为前、后正面碰撞试验(速度为10km/h)和前、后侧面碰撞试验(速度为5km/h)。


保险杠主要责任是保护行人
因为行人作为弱势群体,塑料保险杠能够缓解对行人腿部,尤其是小腿的撞击力,配合前杠的合理设计,降低行人被撞时的伤害程度。其次才是用来降低低速碰撞时车辆零部件损失的。如果保险杠设计的很差劲,发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重。
保险杠为什么是塑料?还要填泡沫?  
其实保险杠在很早之前确实是钢铁,但后来发现保险杠的作用是保护行人为主,所以理应理所当然都改成塑料。有些防撞钢梁外部会套上一层泡沫,这是为了填充树脂保险杠和防撞钢梁之间的空隙,使保险杠从外部按起来没那么“软”,实际作用是在很低速度下、很轻微受力时,可以直接免维修。
保险杠越低维修费越高
根据IIHS的报告显示,保险杠设计的越高,维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低,当与SUV、皮卡发生碰撞时则起不到缓冲的作用,车辆其它部件的损伤也比较大。

 

前杠比后杠维修费高

  

前保险杠的维修费用明显要高于后保险杠。

一是由于前保险杠涉及的汽车部件比较多,而后保险杠则仅涉及尾灯、排气管和后备箱门等价值相对较低的部件。

二是由于大部分车型的设计都是前低后高,所以后保险杠在高度上有一定优势。


 

关于没有后防撞杆的那些吐槽
美国保险协会IIHS有一个保险杠碰撞测试,评估低速碰撞后车子的受损程度和维修成本,以此告诫消费者不要买那些维修成本高的车。而大家国家的确有准入测试但标准很低,几乎是车就能过,所以,厂商就没有针对低速碰撞维修成本来配置、优化前后防撞梁的动力。
在欧洲,很多人都喜欢用车前后顶来顶去挪车位,所以他们一般要求汽车低速要结实。但是在中国,一般没有人这样做吧……
再看看高速碰撞,美国IIHS还有全世界最严酷的25%偏置碰撞,这些严苛的测试,有助于促使厂商重视防撞钢梁的应用和效果。反观中国,由于C-NCAP标准不高,有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁,也能取得5星成绩,这就给了它们“打小算盘”的机会。最后给大家算一条小学生的数学题,一条后防撞杠如果是300-400元,一年销量是10万辆的车能省下多少钱?


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