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火花塞多久更换一次?积碳多久该清洗一次?

来源:金沙乐娱app9908下载网 2020-10-12分类:火花塞 阅读:


如果把发动机当做心脏,那火花塞就是心脏起搏器。缸内的每一次的点火,都需要火花塞去点燃气缸中的混合气。这就让火花塞长期处在一个高温高压的工作环境,可谓是“水深火热”。所以把火花塞誉为久经考验的战士,名至实归。

火花塞的作用就是把点火线圈产生的高压电引入到发动机的气缸,在电极的间隙之间产生火花以点燃混合气,从而使发动机做工。因此,火花塞又被称为发动机的“心脏”。

如何判断是否需要更换?

首先就是观察冷车时能否正常启动,以及发动机的抖动情况。如果出现启动困难或者是出现异常的抖动和声音,就要及时检查更换了。

其次就是将火花塞拆下观察是否有电极融化、油迹或是积碳严重的情况。如果出现这些问题也是需要更换的。
火花塞多久换一次?说到更换周期,大家就有必要先来了解一下火花塞的种类。常见的火花塞分为:铜芯火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞、铱铂金火花塞以及双铱金火花塞六种。其中铜芯的火花塞使用的最为广泛,一般的更换周期为2-3万公里。其余的种类寿命分别为:铂金火花塞约为4万公里,铱金火花塞约为6万公里,铱铂金火花塞约为8万公里,双铱金火花塞约为10万公里。此外,电喷发动机和直喷发动机的更换周期也是有区别的。一般情况下,大家建议电喷发动机6万公里为一个更换周期,缸内直喷的发动机则2万公里更换一次。
对专业技师而言,换火花塞实在不是什么难事。但如果你动手能力强,也不建议自己去轻易尝试换火花塞。第一由于拆装时涉及到高压火线、分缸线点火棒等部件,还是带有一定的危险性;二是扭力扳手等专业设备也不可或缺,否则会伤及到活塞和缸体。
普通镍合金材质的火花塞在行驶了3万多公里以后,间隙 明显变大(一般从0.6-1.6毫米不等),中心电极部分老化严重,螺丝部分也已经失去了金属感,焦黑一片——虽然没到不得不换的地步,但实际点火效果必然大打折扣。
适配同样镍合金材质的火花塞!可以看到,新的火花塞间隙比更换下来的大大缩小。
换火花塞时,这项工作别忘了
在更换火花塞时常常会发现积碳。
许多车主看到后会觉得很紧张。其实这也算是比较常见的问题,不必惊慌。
火花塞积碳的原因分很多种:1.火花塞的型号选择不当。2.混合气过浓或混合气体中润滑油过多。3.发动机启动频繁或经常长时间运转。4.曲轴箱润滑油太多。5.活塞磨损较大。6.点火时间过迟。7.发动机长时间低速运转。
总之,排查问题,最终解决才是正事。只是火花塞积碳,那么活塞顶肯定会受到牵连,需要重视起来,好好清理一下积碳。
根据车辆使用情况,一般建议在行驶3至4万公里后做一次深度的发动机积碳清洗。就算旧火花塞拆下来一切正常,也可以用内窥镜检查一下活塞顶的积碳状况,反正拆都拆了,防患于未然嘛。

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