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火花塞的工作状态是怎样的?

来源:金沙乐娱app9908下载网 2021-06-15分类:火花塞 阅读:

工作状态分析

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燃烧正常的火花塞

火花塞绝缘体裙端是褐色或灰白色,表明火花塞燃烧正常,与该发动机匹配。

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燃烧过热的火花塞

绝缘体裙端呈灼白状,电极过早烧蚀。

产生此状的原因是,点火时间过早,燃油喷射过晚,导致的冷却条件差;还有的可能是使用了低辛烷值汽油、混合气太稀、火花塞不匹配点火位置在缸内微长、以及火花塞的热值过高等原因。解决办法就火花塞而言,更换热值较低的火花塞。

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锰铅中毒的火花塞

绝缘体裙体和电极被烧熔。

导致的原因是汽油中添加了含有锰、铅等元素的高熔点氧化物。

当汽车连续高速行驶,这些锰铅氧化物不会被火花塞裙体的温度分解排出缸内,而是会沉积在火花塞上,由于锰铅等氧化物的热导性差,喷射的燃油不能使其降低温度,而汽车的连续高速行驶使这些氧化物汇聚能量,温度远远超出火花塞电极材料的熔点,使火花塞的电极熔化而失效,常出现于高速长途后,这种现象不属于火花塞的质量问题,应教育车主避免随意添加劣质汽油添加剂。

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积炭的火花塞

如图所示,有黑色绒状积碳的火花塞,属于不正常现象。

导致积碳的原因有多种,如空气滤清器长时间未更换或使用劣质产品,使进气量不够,燃油未充分燃烧;其次,火花塞本身热值太低,不具备自清洁能力;还有就是节气门体太脏,阻塞开度,致进气量不够,燃油未充分燃烧。就火花塞而言,更换热值更高的火花塞。

积油的火花塞

如图所示,积油堆积在上火花塞上。

原因是活塞环磨损严重,汽车已有烧机油冒蓝烟现象,不属于火花塞的质量问题。

电弧击穿的火花塞

火花塞比较常见的一种现象是陶瓷体漏电,即飞弧现象。

造成这种现象的主要原因是有两点:1、高压线老化并硬化,其绝缘性能下降,高压线和火花塞间产生间隙,空气中的杂质被高压产生的磁场磁化,在此间隙间变成导电体,从而导致高压漏电;2、与维修工人的安装有关,一般情况,应尽量避免用手接触火花塞的陶瓷体,特别是夏季,手上有汗液,而汗液中含有氯化钠,属于离子化合物,是强电解质,如果在潮湿的空气中,并在几万伏高压电的作用下,这些微量的汗液残留物足以变成导体产生电弧,击穿火花塞的陶瓷体,致使火花塞失效。

火花塞电晕现象

火花塞绝缘体靠近螺纹帽处有一层褐色的垢,很多车主误以为火花塞漏气,其实,这种现象不是漏气,更不属于火花塞的质量问题。

造成这种现象主要与火花塞和高压线的接合结构有关,即高压线未能连接到火花塞的金属部位,与其有几毫米的距离,由于火花塞的工作电压是几万伏的高压电,空气中的杂质在这么高的电压下很容易被电离,并附着在高压线和金属帽之间的绝缘体上便形成了一层垢。

这种现象叫火花塞的电晕现象,不影响火花塞正常工作,更不是质量问题。

火花塞裙体陶瓷破裂

如图所示,这种现象是火花塞故障中最危险的一种,轻则火花塞点火失效,重则破裂的陶瓷造成发动机拉缸,并且更换新产品后未必能彻底解决问题,很有可能汽车再行驶一段时间后再次发生类似故障。

究其原因,其实和火花塞本身质量毫无关系。真正的罪魁祸首是喷油嘴不正常喷射所致,当喷油嘴正常工作时,油嘴喷射的汽油处于雾化状态,在这种状态下,火花塞裙体四周受到的汽油冷却是均匀的,就不会产生内应力。但当喷油嘴由于各种原因堵塞,非正常喷射时,喷出的汽油雾化效果大大下降,如果堵塞严重时,喷出的汽油是液体水柱状,当水柱状的汽油喷在处于高温的火花塞上时,火花塞裙体陶瓷不同位置受到的冷却程度是不一样的,这样就会由于温度差使瓷件产生内应力,长时间积累就会导致裙体陶瓷破裂。

举个例子说明,冬天,当玻璃杯盛满水时,水杯不会裂,但只盛半杯水,由于受热不均匀,玻璃杯热胀冷缩产生内应力,使其破裂。

火花塞在选配没有问题的情况下,若产生以上现象,务必清洗喷油嘴,这样才会从根本上解决问题。同时,要提醒车主朋友,根据汽车保养手册,每2万公里应清洗喷油嘴一次,以避免油嘴堵塞,也建议大家,平时不要随意使用燃油添加剂和油路管道清洗剂之类的产品,劣质的此类产品胶质含量很高,是油嘴堵塞的罪魁祸首,保养务必使用大品牌产品和到有维修资质的专业维修店。

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