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汽油滤清器需要更换吗?

来源:金沙乐娱app9908下载网 2021-07-29分类:滤清器 阅读:

汽车有很多的滤清器,比如发动机与变速箱的机油滤清器,进气系统和空调系统的空气滤清器,以及油路系统中的燃油滤清器;在这些过滤器中只有发动机需要高频率的更换,其他硬件系统的使用寿命都会很长,因为工况都没有想象中的恶劣。

关于解析燃油滤清器的问题首先需要了解一组冷常识,一旦了解了这些颠覆一般认知的常识,对于发动机的工况基本不会再担心。

使用寿命

燃油滤清器过滤的是燃油中的「杂质」,然而燃油中并没有什么杂质。

1:燃油从油库运输到各个加油站依靠的是油罐车,到加油站后再往油站的油罐里卸油;很多人认为卸油过程会进入一些杂质到油罐里,甚至会有“泥沙”,因为总要打开卸料口再往里灌注。

其实这是错误的理解,卸油时为罐车卸料管与油站卸料口对接,密封是非常严格的;同时在卸油时会开始第一道过滤,也就是说卸油过程就会用到滤清器(席型滤网)。目数在180目以内,标准可以过滤掉100微米的物质,此时燃油中会连发丝粗细的杂质都没有。

2:加油机中也是有滤清器的,不论汽油还是柴油都不例外;不过柴油的成分特点决定不宜使用超高目数的滤清器,所以理论上的“杂质”会多一些。但汽油加油机的滤清器会用到500目,过滤标准已经高达25微米了,这是个什么概念呢?

所谓的PM2.5值指的是悬浮于空气中的直径2.5微米的尘埃,也就是说汽油中可能最大的杂质只是PM25而已;但是燃油并不会暴露于空气中,杂质其实是非常少的。至于柴油的目数稍低一些但也几十微米的标准,所以只要是正规油站的燃油都不用担心。

综上所述,加注到油箱里的燃油实际已经足够清洁,那么燃油滤清器的“负担”就不会很大。一般使用多点电喷(喷油系统)的汽车,会使用≤1000目的燃滤,3.0bar左右的低压喷油对于燃油的品质要求没那么高。此类滤清器使用「≤5万公里」是没有问题的。

缸内直喷的发动机的大多使用1500/2500目的燃滤,过滤标准高达≥5微米,可以说基本没有尘埃可以参与燃烧了;高压直喷会将燃油的油珠粒径雾化到几十微米甚至几微米的标准,所以必须要求燃油中不会有大于油珠粒径的尘埃,所以这些车才会有如此高标准的要求。而此类燃滤的使用寿命当然会略短一些,不过也能在3-5万公里的范围内。

特殊类型

内置式燃油滤清器理论上为「终身免维护」,因为更换成本相当高。

一般滤清器都是固定于外部的油路系统中,但有些汽车使用内置式燃滤;其位置集成固定于一个比较麻烦的地方——油泵!所谓的“泵”是种为流体的液体气体增压的发动机,一般会选择电机。

燃油泵是固定于油箱内部(底部),通过电机抽油并通过油管送到发动机的喷油嘴;在喷油嘴闭合的时候持续输入,以压缩的状态进行增压,喷油嘴打开的瞬间利用高压喷射燃油,这是电喷系统的概念。不过油泵总还会集成另外一项功能,如果加上滤清器则有两项。

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