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制动力源于液压

汽车的刹车系统简单来说就是一套简单的“液压管线”，你每踩一次刹车踏板，你施加的力都会通过刹车油传递到卡钳的活塞上，活塞再推动刹车片挤压刹车盘，从而产生摩擦力让车减速。

之所以刹车系统使用液压，正是源于液体的一种物理性质——不可压缩性。根据帕斯卡原理：加在密闭液体任何一部分上的压强，必然按照其原来的大小由液体向各个方向传递。

要弄懂刹车油，先弄懂DOT

DOT是美国联邦运输部国家高速公路安全局出台的标准，DOT是美国汽车安全标准规定标称，数字越大代表级别越高。

 

 

滑动下图查看各类刹车油详细先容

对于普通家用来说，DOT4就足够了，它是在DOT3醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，沸点比DOT3高。硼酸酯具有较强的抗湿能力，它能分解所吸取的水分，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。

而至于DOT5为赛车专用，腐蚀性大，普通车没必要。

刹车系统也有“败血症”

相比“短命”的机油，刹车油虽然可以工作2年甚至更久，但同样也逃不了变质和劣化，刹车的时候，由于刹车片和刹车盘发生剧烈摩擦，温度过高出现沸腾蒸发，所产生的气体出现在刹车管道内就会造成制动力下降。

刹车热分布图，其中红色区域（制动卡钳）温度最高

另一个最大威胁就是水。由于刹车油主要成分是醇类油与酯类油，吸水性较强，会通过刹车透气孔吸取大气内的水汽，含水量增加会让刹车油沸点降低，更容易沸腾气化。

这就同时说明了，为什么车子即使长时间不开，也需要按时更换刹车油，因为刹车油“怠工”的时候也是会变质的。

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