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  汽车在使用和停放过程中，裸露在大气中的主要部位是外表面，同时外表面依据与地表的高度不同，接触的水汽环境也是不同的；内部环境尤其是驾驶室部分，由于整车密封，以及内饰的隔离，与水汽接触的概率低。所以、通常将车身分为4个级别

0级：没有要求区域； 1级：腐蚀较弱区域；2级：一般要求区域；3级：强腐蚀要求区域

在汽车的结构设计阶段，是否设计成了适合防腐的形状，不论从成本方面、还是实车耐腐蚀寿命等方面都存在着很大的差异。当然，有时候即便是知道防腐方面不合适，但因为造型、加工等都无法避免，所以这时必须通过材料和防锈剂来实现防腐。

只要汽车是由钢板冲压形成的，就会存在无数的搭接重叠。因此，就需要设法让这样的接合部位设计成不易进水、并且便于涂抹密封胶的结构。

防止腐蚀因素侵入的结构案例，但这样的侵入要区分：在室外停车过程中容易发生？还是在行驶过程中容易发生？根据情况不同，形状也会发生变化。另外，在行驶过程中封闭断面部位的内压不能比外压低，这一点对于防腐侵入也很重要。

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