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轮胎作为汽车上唯一和地面接触的部件，在行驶中起着至关重要的作用。一些车主可能平时都不会太留意或是关心。但一旦轮胎出了问题，造成的后果却是非常严重的。

目前备用胎有两种，全尺寸备胎（轮胎的宽度与正常轮胎宽度相同，从外表看不出来区别），再就是非全尺寸备胎（直径和车上的轮胎一样，但宽度小很多，乍一看就像摩托车轮胎似的）。

轮胎的截面结构大体上可以分为 几个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。

轮胎是由橡胶制成，橡胶在阳光直射时会逐渐老化，主要是因为阳光中的紫外线可以使橡胶分子链断裂、交联，轮胎吸取阳光的热量导致硫和生胶分离，而汽车在驾驶或者露天停放过程中是无法避免阳光照射的。一般来说，橡胶的老化周期在5年左右，超过5年的轮胎，橡胶颗粒变硬，出现龟裂、脆化现象，此时就需要考虑更换轮胎了。

就是说这个花纹上面，有这种无数的小裂缝，好像像这种年纪大的皱纹一样，都皱开来的时候，基本上不管这个轮胎有没有磨损的很利害，都要考虑更换这个轮胎了。

轮胎花纹被磨平了，这种情况发生在用车频率比较高的车主身上，虽然时间上没有达到更换年限，但是频繁地使用让轮胎磨损很快，这种情况下也是要换掉的，每条轮胎都会有磨损的指示符号，这个符号可以做轮胎磨损的参考值，当轮胎外表面的花纹磨损接近到磨损标记高度时，这这条轮胎可以更换了，达到了磨损极限。

但是一定要记住的是，在更换的时候一定要换同一轴上的同品牌的轮胎。第二种情况就是汽车轮胎已经使用了几万公里了，建议就还是两边都换了，这样最起码能保证安全性。所以当遇到这种情况的时候大家知道应该怎么做了吧。

其次，更换一条轮胎，由于同一轴上的轮胎花纹深浅不同，加两条轮胎与地面受力的不同的因素，势必使车辆上的轮胎出现吃胎的现象，（即偏磨）。在这种情况下，如果又长期行驶的路况不太好的路，严重时还会导致车辆悬挂部件数据的变化。

很多车辆的轮胎受损之后会去补胎，但是总不能一直补下去吧，像这种情况，维修师傅表示，轮胎已经达到需要补的地步说明受到了比较严重的损伤，一次两次补胎并没有什么太大的问题，但是一个连续被补过三次就一定要换了。

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